Alpine A Magny-Cours: série très spéciale ! | Boitier Rouge

MINI ET EUROMASTER : ON SE FOUT DE MA – DE VOTRE GUEULE !

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Le prix d'un véhicule n'a rien à voir dans ce débat. L'alignement des éléments de carrosserie est catastrophique. Quatre A réunies sous vos yeux? Il est un des quarante-six membres de l' Académie des sports et membre de l' Académie des technologies. Elle restera la seule série limitée du dernier modèle Alpine. Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Megane 4 Poster mon avis. E-mail facultatif permet la modification ultérieure de votre avis:

Fiche technique Megane 4

Par loulou - Attention à la consommation si vous cherchez les hauts régimes.. Un peu décevant pour une voiture de ce prix La voiture est allée au concessionnaire pour régler le souci de porte et de radio. Tenue de route, confort général. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes aussi diverses et variées qu'elles peuvent être.

Les feux étirés vont bien sur la Talisman mais peut être moins sur la Mégane cette Mégane 4 me rappelle un peu la R21 à hayon Eclairage d'ambiance intérieur toujours sympathique Palettes fixes pour la version EDC GT Très grand écran multimedia pour la catégorie Visée tête haute disponible Les derniers plus des internautes Confort, consommation Défauts mauvaises finitions, des voitures toute options mais qui ne sont pas développées comme il se doit.

Encombrement qui devient pénalisant en ville. Cette Mégane 4 est plutôt longue pour une compacte Comportement un petit peu moins vif que sur le modèle précédent pour les versions classiques.

Visez la GT si vous cherchez du dynamisme et une tenue de caisse plus sérieuse le 4Control, qui déroute un peu certains, est alors obligatoire Motorisations qui manquent de caractère Clé façon carte toujours trop encombrante Pas de version 3 portes, une tendance qui montre que ce n'est pas la grande forme chez les marques françaises budgets limités afin de réduire le coût de revient global du modèle Grand écran multimédia uniquement à partir de la finition Intens ou euros en option Sur Life premier niveau il n'y a même pas d'écran Graphismes de l'interface multimédia un peu moyens, les couleurs sont peut être un peu trop criardes.

Un peu plus de sobriété et de modernisme aurait été préférables Sonorité artificielle du moteur en mode sport Version GT seulement en EDC, mais personnellement ça ne me chagrine pas du tout. Mais certains ne penseront certainement pas pareil Idem pour le 4Control que certains.

Mon garage n'a pas de solution pour le moment. Tout est très lent dans cette voiture, les essuies-glace, les phares automatiques Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé.

L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation. Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air ex: BMW et son Efficient Dynamics. Plus l'empattement distance entre les roues avant et arrière est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés. L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule citadine, berline etc Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

La longueur s'élève à 4. C'est plus court de 10 cm qu'une 3 et de 11 cm par rapport à la Ioniq mais c'est plus long de 5 cm qu'une Kia Ceed ou même de 6 cm comparé à une Hyundai i30 Le volume de coffre est de litres. C'est plus petit de 6 litres qu'une Ioniq ou encore de 45 litres par rapport à la Civic mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Peugeot ou même de 50 litres comparé à une Nissan Pulsar Les moteurs disponibles pour la Renault Megane 4 vont du 1.

Pour profiter pleinement des capacités de la Megane 4 nous recommandons les versions suivantes: Si la Mégane 4 ne propose pas les mêmes prestations routières qu'une , force es de constater qu'elle fait beaucoup plus d'efforts pour intégrer de la technologie à son bord, je pense notamment aux roues arrière directrices, la boîte EDC, le grand écran tactile ainsi que son amortissement piloté.

De la place sans battre des records Question volume intérieur, la Mégane 4 est plutôt pas mal lotie face à la concurrence. Et si son habitabilité aux places arrière n'est pas non plus géante, le coffre réserve une plutôt bonne surprise en atteignant litres en comptant le rangement sous plancher et litres sans en Estate en comptant l'espace sous le plancher, et sans. La fait à peu près pareil avec ses litres. La Mégane se révèle donc assez spacieuse sans toutefois avoir beaucoup de mérite vu son encombrement important De plus, le seuil de chargement n'est pas des plus commode à défaut de vraiment gêner.

Plus de photos sur Renault Megane 4. La version break de la Mégane 4, toujours dénommée Estate, propose litres de contenance jusqu'à litres en comptant l'espace sous plancher contre sur la version classique. L'empattement est aussi lui un peu allongé de 4 cm tout comme son encombrement total qui gagne 27 cm. La Renault devient alors assez grande avec 4. Grande compacte Avec son empattement et sa longueur en hausse, la Mégane 4 devient l'une des compactes les plus massives de sa catégorie.

Et si cela ne présage pas une agilité hors pair à basse vitesse, vous pouvez être rassuré quant à son comportement et sa stabilité à plus haute vitesse. Je rappelle qu'elle partage son châssis avec, entre autres, la Nissan Pulsar sortie il y a peu plateforme CMF du groupe Renault Nissan et qui constitue presque un record en terme d'encombrement ce qui n'est pas idéal pour les citadins au passage.

Question tempérament, la Mégane 4 non GT gagne en souplesse afin de mieux ménager les occupants. Et elle rassure un peu plus sur route chaotique en évitant de. Les tarifs de cette Mégane de quatrième génération démarrent en essence à 18 euros pour culminer à 31 euros, toujours en essence.

Qutre niveaux cinq si on inclue Business pour les professionnels de finition sont à comptabiliser: Life, Zen, Intens et GT. Voici le détail par moteur. Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement. Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis bas de page , tous les autres informations sur la fiabilité de la Megane 4 et problèmes rencontrés sont ici.

Probléme avec la direction qui s'est déréglée et qui tournait vers la gauche. Le pb s'est résolu au redémarrage de la voiture. Perte de puissance à vitesse constante ou en décélérant. L'écran de planche de bord à des problèmes d'affichage, des informations disparaissent de temps en temps. L'écran devient illisible dès qu'il fait chaud baisse de luminosité. Problème avec le son quand on branche un téléphone la puissance sonore ne cesse de se modifier sans aucune raison.

Petit cliquetis sur la gauche, dans le tableau de bord? Tire a gauche volant non centre ,commande vocal nul pas precis. Aucun pour l instant si non le gps ne comprend pas tout ce que on lui dit. Bug à 2 reprises démarrage impossible avec la carte à l'intérieur, il faut réinitialiser de façon empirique Dans l'ensemble, c'est une voiture excellente.

Cela abîme le haillon et le coffre. Quelqu'un pourrait me dire s'il a rencontré ce problème et comment faire? Tous les autres signalements. Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Megane 4 Poster mon avis.

Confort correct excellent pour une "sportive" , Insonorisation moteur, sièges - position de conduite - ergonomie. Boite de vitesse changée, moteurs des phares changés C'est quoi la prochaine pièce défectueuse?

Moteur glouton et non sportif. Manque de sonorité sportive un bon échappement aurait fait l'affaire Boite de vitesse, Moteurs de réglage automatique des phares Note: Crédit Agricole type de contrat: Pas mal de choses en fait, certaines très positives, d'autres beaucoup moins Commençons par l'extérieur où se côtoient déja du très bon et du très mauvais: Son design est proche de la perfection, subtil mélange d'élégance et de dynamisme, à la limite de la sportivité sans réellement l'être.

Qui plus est en bleu avec les rétroviseurs gris elle fera l'unanimité. Les optiques, toujours allumées à l'avant comme à l'arrière, participent énormément à cette réussite esthétique. Les jantes, magnifiques, grandes mais pas trop, sont en revanche très exposées, comme le reste de la carrosserie au passage. Les nouvelles poignées, sans le capteur main-libre visible, sont réussies et agréables en main. Seule la caméra de recul, au milieu du losange, fait tache.

Cependant, tout n'est pas rose Les panneaux de carrosserie sont plutôt mal alignés, mais le pire vient des boucliers, dont on peut limite se demander si ils sont de la bonne taille tant les raccords avec le reste du véhicule sont aléatoires de travers, ca rentre, ca sort Du bon travail bâclé qui dénote face à la concurrence, il paraît que les versions de ont corrigé ce défaut. Là je serai plus élogieux: Sinon, le design est élégant et pas trop austère sièges bicolores fortement conseillés , les détails ne sont pas oubliés contre-portes, y compris à l'arrière , intérieur de la boite à gants, du coffre, même au niveau de la roue de secours oui, elle en a une!!!

L'équipement est de haut niveau même si le côté techno est un peu à la traine alerte angle mort indisponible, régulateur auto-adaptatif en option maintenant, indisponible à l'époque, affichage tête haute en option fortement conseillée aussi. Le R Link est agréable et relativement rapide, mais la sono Bose est mauvaise.

Je ne dispose pas d'Android auto, dommage pour un véhicule de L'habitabilité est plutôt bonne et les magnifiques baquets offrent un maintient parfait. Les commandes tombent parfaitement sous la main et sont intuitives, comme toujours chez Renault, hormis les palettes, trop haut situées et non solidaires du volant. Au chapitre dynamique, tout le monde ne cesse de vanter sa tenue de route, je dois donc avouer que j'en ai été déçu Non pas que cela ne tienne pas la route, loin de là, mais c'est loin d'être aussi dynamique qu'on le dit.

Cependant, ce qui frappe, c'est l'agilité de la voiture, malgré une monte pneumatique pas optimale, on conduit une citadine dans le confort et le silence, remarquable d'une grande berline.

Le confort est préservé en toutes circonstances, hors ralentisseurs non conformes bien entendu ce qui me rend si satisfait. La boîte de vitesse est correcte, sans plus.

A l'origine plutot désagréable, une mise à jour a depuis bien amélioré les choses: Devant un bruit persistant au passage de la 4e, Renault a changé la boite Le moteur, venons-y En mode confort, c'est un veau je pèse mes mots, en conduite normale le moteur tourne à moins de tpm TOUT LE TEMPS et plusieurs fois je me suis fait peur en doublant, même en écrasant la pédale de droite, malgré rapports descendus.

Le mode normal est plus agréable, la Megane reste alors silencieuse, mais devient aussi plus réactive, parfois vous l'aiderez simplement à passer la 7e.

Le mode sport est décevant: La consommation s'envole alors vers des sommets. Où est le progrès depuis 15 ans de ce côté là, hormis sur les cycles d'homologation Une Mégane 2 GT ne consommait pas plus, mais avait un moteur bien plus agréable, chose encore plus vrai pour une Mégane 3 GT.

Alors voilà tout le paradoxe de cette Megane 4 GT, entre des coups de génie et des fautes majeures. Son principal défaut s'appelle malgré tout 1. Sa grande qualité, étrangement, serait pour moi ma concession Renault qui s'occupe du véhicule depuis que je 'lai acheté, car il y a déja passé pas mal de temps Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Megane 4 Poster mon avis. Ligne distinguée ; confort des sièges AV et AR ; confort, espace et ergonomie du poste de conduite: Ce n'est donc plus possible de charger le smartphone tout en utilisant Waze.

Et compte tenu de la voracité en énergie de Waze on ne l'utilise pas longtemps. Ces deux bruits, lancinants sur autoroute finissent par pénaliser le confort de la voiture lorsqu'on décide de ne plus écouter la radio. Par ailleurs un clic en freinant en marche arrière après un long trajet en marche avant étriers? J'ai signalé tout ça à Renault, qui m'a écouté, a gardé la voiture 1 jour entier pour contrôle, et me l'a rendue en me disant que tout est OK. Ils ont ajouté qu'à l'essai d'un autre véhicule identique ils ont constaté la même chose.

Je veux bien les croire mais je n'ai pas eu la berlue quand j'ai essayé ce même modèle il y a 4 mois: Sauf avec le temps peut être usure des pneus Michelin C'est franchement dommage, car j'ai quasiment choisi cette voiture en fonction de sa bonne insonorisation après l'avoir essayée environ 1 heure sur parcours complet! Qualités et défauts Megane 4 signalés par les internautes via les avis postés: Parmi les essais de la Renault Megane 4 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non.

Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Megane 4. Malgré son couple supérieur, il n'arrive pas à animer la Mégane 4 de manière satisfaisante. Il n'est donc pas vraiment à privilégier.. Transmission s disponibles s: Traction avant - Typé sous-vireur: Ci-après quelques exemples de concurrentes: En savoir plus sur le 1.

Après les versions 80 et 85 ch 82 et 86 chez Nissan voici la version de 90 chevaux. Il représente donc à ce moment une version intermédiaire du 1. Il anime de la Clio au Duster en passant par la Mégane 3.

Très bonne nouvelle question fiabilité car si les autres versions de ce moteur ont sou Plus d'infos sur la fiabilité des 1. Sans être vraiment mauvais, cette version diesel reste toutefois un peu carencée niveau performances.

Cela dit, il reste tout à fait envisageable à défaut d'être recommandable. Son couple de Nm impose la version 6 rapports de l'EDC pour la version automatique 7 pour les essences.. Elles sont blanches, reçoivent des jantes blanches, une décoration latérale et un lecteur CD. Son homologation est trop coûteuse pour la développer en série.

Elle terminera 13 ème au classement général et 5 ème de sa catégorie. Future Alpine AS Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Please enable JavaScript to submit this form. Football Sport Rugby Lesderapages Abonnez-vous! Annonces auto Guide fiabilité Occasion passion Souvenirs souvenirs Youngtimer. Tapez votre recherche Search. Accueil Salons Rétromobile La dernière GT française histoire, fiabilité, avis, gamme. Volkswagen T-Roc vs Volkswagen Golf: Réagir à cet article Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée.

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Les commandes tombent parfaitement sous la main et sont intuitives, comme toujours chez Renault, hormis les palettes, trop haut situées et non solidaires du volant. Si vous aimez les boîtes double embrayage vous serez un peu déçu car elle n'est pas proposée avec ce bloc.

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Par GG - Fiabilité polo tdi de Commenter cet avis Votre post sera visible sous le commentaire après validation. Il y a 5 réaction s sur ce commentaire: Son couple de Nm impose la version 6 rapports de l'EDC pour la version automatique 7 pour les essences. Corus alignement hayon pare choc ailes portières capot pare choc.